我國的南京南站不愧為亞洲最大火車站

　　關于亞洲最大火車站的評定標準，因人而異，因為按照不同的標準，就會有不同的火車站。南京南站的總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米。被稱為亞洲最大火車站和亞洲第一大高鐵站。南京南站所處的位置以及南京南站自身是很重要的交通樞紐。

1亞洲最大火車站：濟南老火車站

　　它曾是亞洲最大火車站。 它曾被戰后西德出版的《遠東旅行》列為“到遠東最值得看的第一站”。 它曾是清華大學、同濟大學的建筑類教科書上的范例。 它就是濟南老火車站。 濟南老火車站由德國建筑大師赫爾曼·菲舍爾（Hermann Fischer）設計，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。它是一座典型的德式車站，有著德式建筑勻稱、

　　協調的沉實風格，傳遞給旅人一種篤實、穩重的良好感覺。鐘樓立面的螺旋排列的長窗、售票廳門楣上方的拱形大窗、屋頂瓦面下檐開出的三角形和半圓形上下交錯的小天窗等，既為建筑物增添了曲線美，又增加了室內的光亮度。墻角參差的方形花崗巖石塊、門外高高的基座臺階、窗前種植的墨綠松柏、棕褐圍欄都使這座不大也不算太小的洋式老車站既有玲瓏剔透感，又有厚重堅實的恒久性。建筑師按照使用功能組織空間，主次分明，形象高低起伏，錯落有致。即使同過去的北京前門老火車站或上海老火車站相比，

　　濟南老火車站在外貌上也要略勝一籌。設計師在鐘樓上參照了古羅馬的建筑式樣。圓頂下的墻面裝了四個圓形大鐘，既增添了視覺觀賞性，又為旅客提供了方便。背面看火車站主體的全景 從正面大門進去為候車大廳（后來改作售票廳），平面方形，拱頂高約13米，上覆雙坡瓦屋面。南北兩墻上嵌以寬大的拱形高窗，鑲彩色玻璃。

　　在候車大廳之東突出一個低矮的綠色球型穹頂，是當年的售票室所在。即將建成時，建筑師菲舍爾拍攝的全景圖 老濟南火車站的西部是一排三層（包括屋頂層在內）的輔助用房，閣樓山墻舒緩的曲形線條連綿起伏，與候車大廳的穹頂和拱窗互為呼應，從整體上散發出一種穩重而流暢的氣息。這就是曾經的亞洲最大火車站。

2廣州南站

　　廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位于中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司，于2004年12月動工建設、2010年1月投入使用是現在亞洲最大火車站。廣州南站是一個大型現代化鐵路客運站，是華南地區最大、最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城軌、貴廣高速鐵路和南廣鐵路及北京、上海、武漢、深圳和香港的世界級綜合交通樞紐，與廣州站、

　　廣州東站和廣州北站組成全國四大鐵路客運樞紐（京滬穗漢）之一——廣州鐵路客運樞紐。截至2010年1月，廣州南站總建筑面積61.5萬平方米，站房面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道，自下至上分為B1層（地鐵站、停車場）、1F層（進出站層、購票層）、2F層（高架站臺層、東落客平臺）和3F層（高架候車層、西落客平臺）共四層。

3南京南站

　　南京南站總建筑面積45.8萬平米 站房面積28.15萬平米 占地66.67平米 28股道。南京南站，位于南京市南部新城核心區，是上海鐵路局下轄的特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。2008年1月10日開工，2011年6月28日啟用，為京滬高速鐵路五大始發站之一，是華東地區最大的交通樞紐，并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、寧杭高鐵、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運樞紐站。